I Tyskland finns inget datum för vinterdäck. Kör du när det är halt, snö, snömodd, is eller rimfrost ska alla hjul ha vinterdäck märkta med alpsymbolen (3PMSF). M+S räcker inte. Utan vinterdäck blir boten normalt 60 euro. Tysk lag säger att däck inte får ha ojämnheter som kan skada vägbanan, men nämner inte dubbdäck. Vi har inte kunnat bekräfta i lagtext eller hos tyska myndigheter om och hur det gäller en svensk bil på dubbdäck.
I dag i Tyskland
söndag 25 oktober 2026
Vinterdäck med alpsymbolen krävs i dag om det är halt, snö, snömodd, is eller rimfrost där du kör. Det finns inget datum.
Dubbdäck: lagtexten nämner dem inte. Se nedan vad vi vet.
Får man köra med dubbdäck i Tyskland?
Orden dubbdäck eller Spikereifen finns inte i de tyska lagar vi har gått igenom (StVZO, StVO, FZV och bötesförordningen BKatV). Den regel som brukar anges är att däck inte får ha ojämnheter som kan skada en fast vägbana. Den står i reglerna nedan, med citat.
Om den regeln gäller en svenskregistrerad bil kan vi inte avgöra från lagtexten, och vi har inte fått något officiellt besked från tyska myndigheter. Det finns inte heller någon bot för dubbdäck i den tyska bötesförordningen. Ska du köra i Tyskland på dubbdäck, fråga tyska myndigheter före resan. Friktionsdäck med alpsymbolen uppfyller kraven både i Sverige och i Tyskland.
Sverige och Tyskland
Sverige
Tyskland
Vinterdäck på personbil
1 december–31 mars, när det är vinterväglag
Hela året, när det är vinterväglag
Vad räknas som vinterdäck
3PMSF, POR eller dubbdäck
Alpsymbolen (3PMSF). M+S räcker inte.
Dubbdäck
Tillåtna 1 oktober–15 april, annars vid vinterväglag
Nämns inte i lagtexten. Se nedan.
Mönsterdjup
1,6 mm, 3 mm vid vinterväglag 1 december–31 mars
1,6 mm, även för utländska bilar
Böter utan vinterdäck
Normalt 2 000 kr
Normalt 60 euro, 80 euro om du hindrar trafiken. Ägaren: 75 euro.
Lagen säger
Lag
Vinterdäck krävs i vinterväglag (situationsbaserat krav)
I Tyskland får du bara köra bil vid halka, snö, snömodd, is eller rimfrost om alla hjul har däck som uppfyller kraven i StVZO § 36 Absatz 4. Kravet styrs av väglaget, inte av ett datum.
Ordagrant ur källan (på tyska)
(3a) Der Führer eines Kraftfahrzeuges darf dies bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte nur fahren, wenn alle Räder mit Reifen ausgerüstet sind, die unbeschadet der allgemeinen Anforderungen an die Bereifung den Anforderungen des § 36 Absatz 4 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung genügen.
Vad som räknas som vinterdäck i Tyskland: alpsymbolen (3PMSF)
Som vinterdäck räknas i Tyskland däck som är byggda för bättre egenskaper på snö och som är märkta med alpsymbolen (bergstopp med snöflinga) enligt FN-reglemente nr 117. Enbart M+S-märkning räcker inte.
Ordagrant ur källan (på tyska)
(4) Reifen für winterliche Wetterverhältnisse sind Luftreifen im Sinne des Absatzes 2, 1. durch deren Laufflächenprofil, Laufflächenmischung oder Bauart vor allem die Fahreigenschaften bei Schnee gegenüber normalen Reifen hinsichtlich ihrer Eigenschaft beim Anfahren, bei der Stabilisierung der Fahrzeugbewegung und beim Abbremsen des Fahrzeugs verbessert werden, und 2. die mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) nach der Regelung Nr. 117 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) – Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Reifen hinsichtlich der Rollgeräuschemissionen und der Haftung auf nassen Oberflächen und/oder des Rollwiderstandes (ABl. L 218 vom 12.8.2016, S. 1) gekennzeichnet sind.
Övergången för M+S-däck upphörde 30 september 2024
M+S-däck utan alpsymbol, tillverkade senast 31 december 2017, fick användas i tyskt vinterväglag bara till och med 30 september 2024. Den övergångsregeln gäller inte längre.
Ordagrant ur källan (på tyska)
(2) Abweichend von § 2 Absatz 3a Satz 1 darf der Führer eines Kraftfahrzeuges dieses bis zum Ablauf des 30. September 2024 bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte auch fahren, wenn alle Räder mit Reifen ausgerüstet sind, die unbeschadet der allgemeinen Anforderungen an die Bereifung 1. die in Anhang II Nummer 2.2 der Richtlinie 92/23/EWG des Rates vom 31. März 1992 über Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und über ihre Montage (ABl. L 129 vom 14.5.1992, S. 95), die zuletzt durch die Richtlinie 2005/11/EG (ABl. L 46 vom 17.2.2005, S. 42) geändert worden ist, beschriebenen Eigenschaften erfüllen (M+S Reifen) und 2. nicht nach dem 31. Dezember 2017 hergestellt worden sind.
Minsta mönsterdjup i Tyskland: 1,6 mm, även för utländska bilar
I Tyskland måste huvudmönstret på bilens däck vara minst 1,6 mm djupt runt hela däcket. Kravet gäller uttryckligen även bilar registrerade i ett annat EU/EES-land.
Ordagrant ur källan (på tyska)
(4) Die Luftreifen ausländischer Kraftfahrzeuge und Anhänger, deren Zulassungsbescheinigung oder Internationaler Zulassungsschein von einem Mitgliedstaat der Europäischen Union oder von einem anderen Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum ausgestellt worden ist und die in der Richtlinie 89/459/EWG des Rates vom 18. Juli 1989 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Profiltiefe der Reifen an bestimmten Klassen von Kraftfahrzeugen und deren Anhängern (ABl. L 226 vom 3.8.1989, S. 4) genannt sind, müssen beim Hauptprofil der Lauffläche eine Profiltiefe von mindestens 1,6 Millimeter aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa drei Viertel der Laufflächenbreite einnimmt.
Tunga fordon och bussar i Tyskland: krav på drivande axlar och framaxel
Lastbilar och bussar i klasserna M2, M3, N2 och N3 får köras i vinterväglag i Tyskland om minst hjulen på de permanent drivna axlarna och på de främre styraxlarna har däck enligt StVZO § 36 Absatz 4.
Ordagrant ur källan (på tyska)
Kraftfahrzeuge der Klassen M2, M3, N2, N3 dürfen bei solchen Wetterbedingungen auch gefahren werden, wenn mindestens die Räder 1. der permanent angetriebenen Achsen und 2. der vorderen Lenkachsen mit Reifen ausgerüstet sind, die unbeschadet der allgemeinen Anforderungen an die Bereifung den Anforderungen des § 36 Absatz 4 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung genügen.
Böter i Tyskland för att köra utan vinterdäck i vinterväglag
Kör du i Tyskland vid halka, snö eller snömodd utan däck enligt StVZO § 36 Absatz 4 är normalbeloppet 60 euro. Om du dessutom hindrar annan trafik är normalbeloppet 80 euro.
Ordagrant ur källan (på tyska)
5a Fahren bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte ohne Bereifung, welche die in § 36 Absatz 4 StVZO beschriebenen Eigenschaften erfüllt | § 2 Absatz 3a Satz 1 § 49 Absatz 1 Nummer 2 | 60 € || 5a.1 – mit Behinderung | § 2 Absatz 3a Satz 1 § 1 Absatz 2 § 49 Absatz 1 Nummer 1, 2 | 80 €
Böter i Tyskland för fordonsägaren (Halter) som låter bilen köras utan vinterdäck
Den som som ägare (Halter) låter bilen köras i tyskt vinterväglag utan däck enligt StVZO § 36 Absatz 4 kan få normalbeloppet 75 euro.
Ordagrant ur källan (på tyska)
213a Als Halter die Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeugs bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte angeordnet oder zugelassen, dessen Bereifung, die in § 36 Absatz 4 oder Absatz 4a StVZO beschriebenen Eigenschaften nicht erfüllt, wenn das Kraftfahrzeug gemäß § 2 Absatz 3a StVO bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte nur mit solchen Reifen gefahren werden darf, die die in § 36 Absatz 4 StVZO beschriebenen Eigenschaften erfüllen | § 31 Absatz 2 i. V. m. § 36 Absatz 4 und 4a § 69a Absatz 5 Nummer 3 | 75 €
Tysk lag nämner inte dubbdäck. Den säger att däck inte får ha ojämnheter som kan skada en fast vägbana. Hur det gäller en svenskregistrerad bil har vi inte kunnat bekräfta, så fråga tyska myndigheter före resan.
I Tyskland får du bara köra bil vid halka, snö, snömodd, is eller rimfrost om alla hjul har däck som uppfyller kraven i StVZO § 36 Absatz 4. Kravet styrs av väglaget, inte av ett datum.
Som vinterdäck räknas i Tyskland däck som är byggda för bättre egenskaper på snö och som är märkta med alpsymbolen (bergstopp med snöflinga) enligt FN-reglemente nr 117. Enbart M+S-märkning räcker inte.
M+S-däck utan alpsymbol, tillverkade senast 31 december 2017, fick användas i tyskt vinterväglag bara till och med 30 september 2024. Den övergångsregeln gäller inte längre.
Kör du i Tyskland vid halka, snö eller snömodd utan däck enligt StVZO § 36 Absatz 4 är normalbeloppet 60 euro. Om du dessutom hindrar annan trafik är normalbeloppet 80 euro.